主观个人角度其实推荐海豹，这玩意 20w 内太香了，而且后排空间也非常够够的，但是后备箱空间只能说普通，不算大；客观来说宋 plus 相对来说更香一点，性价比更高，空间也大，后备箱也大，很家用；但是年轻人么 第一辆车我觉得还是轿车好一点，驾驶感受天差地别，suv 还是留到 40 岁左右再说吧。

@vhui #71 嗯是的呀 我意思 13pro 的话就二手，14pro 的话等 15 出了，pdd 的 14pro 价格应该和当时二手的 14pro 价差不会太大，不如在 pdd 买新的。

等 15 出了买 13pro 呀，14pro 现在降价不会太多的，还得是 13pro 降得更多点，或者其实如果不介意的话，可以选择 pdd 购买 14pro ，应该和二手 14pro 的差价不会太多

如果你们其他三个人都认为他影响到你们的休息了且都相对比较气愤的话，那就一起组团跟他说，否则这个事情没法解决。

把这四点融合一下:

bba 的品牌力在现有社会结构还是多少有点身份标识的，能过滤一部分社交人群防止不必要的无效社交（人在社会中不就是为了利益么），衣服贵可能有人不认识，车子开过来大部分人应该多少都能知道点吧，而且这东西也能给人一种自信感（正面的那种自信，过头了就变成了狂妄自大）。

国产是香，但是豪华品牌的豪华旗舰车型（最起码也是 34c 这种入门豪华 30w 以上的）现在确实还是国产车比不上的质感（底盘动力等，特指油车）。

bba 也确实比以前多了，但是也没超过 50%的人都能买得起 34c 以上的豪华车啊，所以是不存在谁买不起的言论的，不能幸存者偏差，你身边人都能买得起不代表全国大部分人能买得起，这种言论就属于典型略自大。

总结：BBA 的品牌力依然存在，但是别太当回事，具体真买什么车还是看自己的喜好以及能力所及的预算。

你就看王杰克喜欢的车有一个卖得好么 hhhhh ，总的来说看网上测评，车子肯定是好车，实体店也去看过，外观内饰无敌，座椅也可以，但是最大的问题就是小众，4s 店少，坏了没地方修，之前看到有个汽车 up 的摄像买了辆 g70 ，开了几个月亏了很多钱才最终卖出去了，准新车啊，别说维修了，二手都没什么人收的。我的观点是，车肯定是好车这个没啥好质疑的，但是无论维修保值真的不行，不是说一定要保值多少多少，但是起码的标准他都达不到，根本没有二手需求了属于是

分母

分母+1

有个问题 车贷和公积金有什么关系呢。。

首先排除朗逸，同价格朗逸动力最弱，同动力价格最贵；秦其实当油车开也还行，主要是虽然 998 但是配置还挺多的，尺寸最大，油耗应该是其中最低；威朗 pro 动力相对来说最好；

总结：你要是就喜欢大众的稳的感觉那就买朗逸，你要是喜欢动力就买威朗 pro ，你要是想省油且绿牌且最便宜就买秦。

每天早上到了开一瓶 1.5L 的农夫山泉或者怡宝，边吃早饭边喝，1/4 就喝掉了，然后就一天之中没事就喝喝，下午再搞杯咖啡，一天 2L 轻轻松松，如果下了班还去健身房的话 基本上一天 3L+轻轻松松

l2 可能有点难，不考虑 l2 的话 君威 迈锐宝 甚至可以 ct4 ，年轻一把

15w 合资 那我能想到的就是大众探歌 xrv ，如果喜欢美系的话雪佛兰星迈罗，别克昂扬，别克昂科威

@stardew #24 不行啊兄弟，刚看了眼没有啊，隐藏文件也打开了

@stardew https://imgur.com/a/8uoZG1i

@mbsky 他们说的怕猝死其实是有道理的，但是一看 lz 写的运动强度，确实是有点找借口的味道

不是我说真的，如果他们一直以“比我小 2 岁，结婚了，还比我能赚钱。现在一吵架就能拿我表弟说事”这件事情来说的话，既然催婚催到天天吵架，那意思他们非常传统，那就按照传统的来咯，父母给准备房子嘛（并不是觉得父母必须买房只是 lz 这个情况 emmm 所以这么说），又要硬逼结婚又不创造条件，试问大部分人结婚的时候总归还是能有新房的吧应该，或者说传统观念来讲，结婚需要婚房婚车这类的东西吧（男方就算不需要女方大部分父母总归是会要求的吧），又要催着逼婚同时父母又什么都无法提供只能天天吵架，这就有点无理取闹了。

当然，保守预计 lz 也 31 32 岁了，这个岁数父母着急也是合理的，也是能理解他们着急的点，为人父母希望孩子结婚也正常，一个人孤独终老确实没什么好的。

总结：父母创造不了良好的条件但是想让儿子结婚，但是硬结婚的话是需要良好的婚前背景，但是他们没有，所以挺无理取闹的。父母的着急能理解，但天天吵架不合适。

个人愚见，并不是所谓的因为 7 月以后只能卖国 6b 车型了，本身国 6a 在实行国六标准的时候就没多少车企出这个标准的车了，印象中应该就大众部分是国 6a 吧（好像），像 c6 都是当年首发就是国 6b 的车谈何国 6b 政策问题；

去年全年燃油车的销量都被分的非常厉害，几个月前就已经降过价了其实，现在网上爆出来的各种降几万的大部分都是门店本来就降到这个价钱了只是大部分人没去 4s 店问过（没错说的就是日系车，几个月前就其实差不多这个价钱了，只不过那会是经销商自己降价，现在属于是公之于众？）；

去年全年由于新能源车市场的挤占，相对来说燃油车库存（或者说零件库存不一定是整车库存）确实环比增加了，再不降价市场确实肉眼可见在缩小；

日系车主打价位就是在 10-20w 左右嘛，这个区间用户目标就是大部分普通人能买得起的车，但是大部分普通人由于去年疫情现在都不敢买车，降价卖也是为了掏出民众的钱包罢了；

看到评论区有人说 tsl 降价才导致了这一切，这个说法我是觉得显然不存在的，但是 tsl 在推动新能源市场确实是有很大功劳，就是说 tsl 降价和燃油车降价是没有直接关系了，只能说间接的大局影响是存在的。比如：c6 本来就全年卖几千辆，日系降价也是因为集体新能源的挤占（不仅仅是 tsl ，而且日系那几十年不变的东西也是该降价了，没说他不好只是成本已经确实均摊到底了）。

还有一个重要的事情就是今年有很多车型进行大改款的换代，比如之前传闻的 q5 x3 xt4 这类型的传统豪华的内饰都要进行大换代，合理推测其他品牌也要对现有车型进行内饰大换代，否则竞争力确实不如从前，现在市场就是喜欢更新更好的内饰和外观。

@wangzi1993 我朋友买了 x90 pro+ 我买了 13 实际对比下来的话，相机方便 x90pro+的人像确实好很多，喜欢徕卡滤镜的话小米还行；续航方面的话 x90pro+强点但 mi13 也不差；屏幕的话还是 x90pro+强，但是曲屏，小米 13 的 1080p8bit 屏幕我自己日常使用没感觉有多差但是同时对比的话细腻度还是差点的而且直屏；重量方面其实差不多但是 x90pro+厚了很多，mi13 整机手感质感都高级些许； x90pro+的素皮手感还不错；

总结：x90pro+屏幕大，分辨率高，人像好，续航长；米 13 屏幕小巧，续航够用，手感上佳，正面边框观感佳，略薄一点。我还是喜欢小米 13 的外观（ doge ）