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有个表弟初中毕业，不知道去哪里学了新能车维修
在县城开了家店，专修新能车，整个县城的新能车都在他那里修，排队排到一个月后!
一般就是检测压差，更换部分损坏的电池之类的
两个人一天营业额好几万
看着我都眼红了
想去学习下新能车维修，以后不写代码了，退休开家店修车，还能改装鬼火电车也很酷，大家觉得怎么样？
在县城开了家店，专修新能车，整个县城的新能车都在他那里修，排队排到一个月后!
一般就是检测压差，更换部分损坏的电池之类的
两个人一天营业额好几万
看着我都眼红了
想去学习下新能车维修，以后不写代码了，退休开家店修车，还能改装鬼火电车也很酷，大家觉得怎么样？
31 条回复 • 2024-09-06 13:12:11 +08:00
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testonly 87 天前  1
在县城开了家店，专修新能车，整个县城的新能车都在他那里修，排队排到一个月后!
-------以前是奇瑞奇瑞，修车排队，你这。。。 一般就是检测压差，更换部分损坏的电池之类的 -------如果修完几天火了，你猜你要赔多少，告不赢厂家总告得赢你吧，而且厂家还会参与告你。当然有句话叫撑死胆大的，你想想了。 |
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Features OP |
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kidtx 87 天前
我觉得#1 提了一个很好的问题。
玩意修完之后 火了。 你该如何脱责的问题？ 不像油车维修维护，修这个没有标准流程， 厂家也不支持三方自行维修。 即使车已经过保，你修过之后很难从流程上证明不是你的责任。 很可能是 厂家 车主 保险公司都不想担责 然后围殴你这个最后维修的人。 |
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sky31802 87 天前
修车不是短时间学完就能开店的吧
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coderluan 87 天前
”以后不写代码了，退休开家店修车“
种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在，而楼主选择十年后🤔🤔🤔。 |
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anyinuo0413 87 天前
挣钱的确挣钱，但是这个节骨眼上如何规避风险
都是换单体电芯 但是厂家换有“官方渠道“背书，就算最后出问题了，厂家也有完整的法律支持… 个人换，就算你流程没问题，一旦出问题了，很难推掉责任 |
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lxh1983 87 天前
手机私拆厂家都不保，出了问题都摘的干干净净，何况你去换电车的电池组，还不是整体更换原装电池组。当然也有办法规避风险，就是换完以后找有资质的第三方认证机构做认证，但是怎么看都不可能
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cherbium 87 天前 via Android
修电池这种事，你可以赚几年钱，但是遇到一个事故基本全部赔进去了
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Features OP @anyinuo0413 如果更换前，通过协议约束双方责任，保证电芯来源，合格证什么的齐全应该没问题吧？
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LandCruiser 87 天前
@Features 没用，消费者既可以起诉售卖方，又可以起诉制造商。但是不用考虑这个，我觉得也就是赚这一波钱吧，后面开的店会越来越多。
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hfJ433 87 天前
最近看新闻，有改装鬼火小牛，九号的店，被市场管理的人查封了，不知道罚多少
毕竟小牛九号这种改装的，速度飞快，起步比汽车还猛，出事多了，自然就会有人找上门来 |
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anyinuo0413 87 天前
@Features 现在挣钱是因为这部分监管空白，说白了钻空子，就和你说的，厂家换电池模组，个人小作坊换电芯 换模组肯定稳定性更好，但是成本高，小作坊挣的就是这里面的差价，但是维修好的电池包能否做到厂家原厂的稳定性 我个人觉得做不到。
后续监管严格，随着各种规定出台，慢慢也不会这么挣钱。 你说的保证电芯来源，举个例子，宁德时代的电芯，一个电池包 9-12 个模组，你换其中一个，必不可能是直接从宁德时代采购新的模组， 基本就是电池包拆机模组 or 二手模组，那你这个也只能保证模组不是自己手搓的，也没法保证模组是来自宁德的原厂模组(拆电池包的模组我觉得不能算是原厂模组) 电池模组之间的焊接+点胶固定 手工和工厂产线下来的稳定性也肯定有区别，所以我觉得提前通过协议约束双方是个方法，但是不能完全规避风险 |
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Admstor 87 天前
30 你就退休？财富自由了为啥要创业？
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firetheasshole 87 天前 via Android
想干就干，赚大钱哪有不承担风险的？太胆小瞻前顾后只能一辈子穷，什么都干不成。
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Features OP @firetheasshole 主要是问问大家有没有明显的坑在里面
其次就是本身已经有点钱吃穿不愁了，有句话说中产返贫三件套就包含盲目创业。。。 |
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vivisidea 87 天前
首先，去考个电工证……
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fredweili 87 天前
是个好路子，目前新能源车好多维修厂不愿意搞
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qishua 87 天前
不推荐搞，听你发的这些，你本地县城应该没有一定的关系。那么你改装原厂电池这些，只要有人一举报，你就等着被市场 or 消防的人查吧。
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likai 87 天前 via Android
学这个，还不如学开锁
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jimrok 87 天前
大部分人没看明白的事情，你赶紧去做，风险问题找律师咨询一下，尽量规避。趁没卷起来先挣到这桶金。电车未来可能是模块化的维修，你需要用厂家的工具去检测，最后厂家收编你们是唯一一条路。
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justFxxk2060 87 天前
程序员想得太多了，修油车一样有起火的风险。
要做就得马上做了，趁现在混乱，赚第一桶金。 现在汽车厂商，电池厂商，连锁后服务途虎养车、天猫养车，垂直初创企业电动工坊，传统汽修 都开始尝试这种业务了。 |
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testonly 87 天前
@whevether #20 那就干是了，我已经说得很清楚了，撑死大胆的，不怕死就干。
我补充一个真实数字吧，南韩 60 万电车保有量，2023 年一共有 72 起直接跟电池有关的电动车起火的案例，目前这些电车还大部分是比较新的，修车的，大部分是旧的，而且还要经手很多辆，自己算一下中大奖概率吧。 烧车都还是小事赔得起，如果烧了人，或者烧了其他车甚至建筑物，命都不够赔，南韩上个月那台 BENZ 烧了 140 多台其他车。 |
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sher014 87 天前 via Android
我觉得没啥问题，楼上那些担心这担心那的，就是职业病怕出 bug 导致的，有路子就去做，怕起火，那私人修车店全倒闭的了，家附近有个只修特斯拉的门口 10 几辆特拉斯呢。
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a1b2c3T 86 天前
不是，玩改装的出事了还会找到改装店来吗。。。
OP 其实可以考虑一下汽车+摩托维修保养洗车（不知道 OP 那边禁摩不），维修这个主要得有技术，对汽车摩托了解啥的，技术慢慢学应该没啥问题，你要是没啥经济负担可以考虑先找个店干几年维修工试试，任何行业刚进去都是从 0 开始么，再有就是得有渠道拿货吧，轮胎 配件 机油那些。就我们这边这个摩托车店啊，本田金瓶黑瓶原厂油淘宝六七十，店里 120 多，刹车片一副的利润少的二三十，手工费啥的几十块。主要成本就还是店面和人力吧，再有就是怎么保证客户的持久性，都要考虑的吧。 我是觉得，没有经济压力的话下定决心想做就去做，但是得好好规划一下子 |
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TimeRain 86 天前
说实话还不如写代码，楼主既然靠写代码赚够了下辈子的钱，又何苦趟这趟浑水了，没有意义。
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