Nanan

集合了家人们，我用的也是微星迫击炮 B450 的主板，一年前开机不亮显示器，以为是显卡的问题，然后几个月前开机除了通电什么都没反应了，没精力折腾这套装备就闲置了。

感谢楼主，终于破案了，好人一生平安

@terrysnake #27 多问一句，有危险发生时，你能保证你的脚一定就在刹车上吗？

@la0wei #6 在政治选举中，候选人的主张不是最重要的，主张是工具，目的是踩到尽可能多人的“谢林点”。

你想要了解背后的心理机制，只需要搜索“谢林点”了解就行了，除了婚姻，扩展到别的上面是可行的。

@NewMoorj #260 你说对了，紧急情况根本不过脑，纯肌肉记忆，所以，油车和特斯拉甚至其他电车，紧急情况都是 [向左挪脚猛踩] ，遵循的是一套纯肌肉记忆，没有错吧？
我知道您是 model3 车主，前面的帖子我看到了，我也是。

@NewMoorj #97 无低速蠕行功能，现在在很多超跑和大马力轿跑汽油车上也没有，不是技术进步后面才加入的功能，和车的调性综合考量有关

@NewMoorj #129 CRBS 最大的问题是不好调电磁和机械刹车交换时的脚感，不管多少代，目前很多车都是前段虚位很高，让刹车变的没有信心

另外，如果真的开习惯“标准动能回收+保持”，是没有大家想象中不知道自己踩到哪个踏板的疑惑的。很简单，刹车踏板松开的时候，会减速吗？如果遇到紧急情况，这时候只需要考虑 [向左挪脚猛踩] 。

油车车主无法想象的一点是，为什么特斯拉的油门踏板不会分错，因为这是一个 0 延时+动能回收的踏板，体感上来说，就是脚的指令和神经传输一样灵敏的加到了车里，稍微动一下就会有反应，撤回一点就减速，加深一点就加速（反应灵敏但不是加速度大，不突兀但是人能感觉到），和刹车踏板完全不是一种东西，怎么会分错呢？

踏错踏板抛开人的因素只有一种可能，油门和刹车在初始段踩下区别不大，收回时也不大。我这里没有统计学，不过如果统计一下踏错踏板的案例中，到底是传统模式多，还是 [单踏板] 多，结果应该很有意思。