可以看，效果比兴趣班好。

美国文盲的口语比过了大学四级的口语好，你家娃要是口语能有美国文盲那么好，外加中文成绩不差，不会有语言困难。如果还给买点英文读物的话，单词量也不会差，书面英语也会效果不错。

不要妖魔化上瘾，了解了脱敏之后再说上瘾。平板时间管够的小孩，只要说出去玩，一说就走，从没拖泥带水的，平板完全是打发时间的东西。哪些拖不动娃的，基本上是应试教育模式，全部时间耗在学习上没给机会脱敏的。

唯一要注意的是用眼习惯，看的时间长一些没问题，只要用眼习惯是健康的就行。用眼习惯不好两天就可以深度近视，用眼习惯好几十年也不会有近视。基因近视不在讨论范围内。

宽泛的说点问题，一个成长期的孩子你怎么判断他的行为是个阶段行为还是个会保留到成年的习惯？不会走的时候喜欢撕纸片弄得屋里脏死、会走路了喜欢踩水玩弄得身上湿不溜秋还可能感冒、七八岁废话连篇连狗都嫌、看个蚂蚁聚餐能一下午、作业不专心，哪几个在你眼里是个好孩子该有的行为，有几个孩子没有这些行为。作为大人，你有多大的能力评估这是能力成长过程中的阶段表现，还是一眼看穿这孩子到八十就是这么地了。大人的能力是孩子能力的坚实基石，也可能是你孩子能力的起点下陷的泥潭深渊，孩子发展跟不上，真不完全是孩子的问题。

@ayaayaayaa 乐观预期，有机会的😃

@ottoducker 如果是个纯技术公司，确实有点儿，人力成本惊人。

不过我们是传统业务，虽然有技术加持，但短时间内还需要大量的人力，这些人员是一线人员。开发目前来说是二线人员，并不直接创造产值，只是帮助一线人员提高效率，你可以理解为和程序员鼓励师一个工种。

现在只是开始，最后肯定会从劳动密集型转成技术密集型。什么时候开发的软件产品能独立进行销售了，开发也就算一线人员。

@sjzjams 谢谢理解！

大家可能会有固有印象，就是工资给的就是招聘介绍的薪资范围的下限。这个我也经历过，是个大公司，能给你算的明明白白，加起来就是下限。对我们而言，候选人整体能力高时也不会拘泥于已有预算，前提是证明给我们看。获取过比公司预算上限高的工作，我也经历过，也是我之前待的时间最长的公司，直到现在我和当时的老板还保持联系，当年是真的一起在做事情。薪资是个双向匹配的结果，但是双方互相不了解的情况下只能给一个范围，我们的需求窗口大一些，所以薪资范围也写得宽一些。

初创公司的薪资其实和人员结构稳定的公司不一样，更多的期望是惊喜，希望新成员能一起面对未知，而不是随时可替代螺丝钉。你能解决的的问题的价值，可以转换成你自己的实际收益，你对自己有评估，公司对你也有评估。反过来你也可以评估公司，这就是我试图在表现的。

@loyth06 发邮件给我，我回你

@doublebu 15k~30k ，具体看自己能力以及面试的沟通效果。

@forgottencoast 海口还没有分支，将来可能会有，偏私人原因。

@forgottencoast 哪个城市？我们也有地方上的分支机构，将来还是有机会的。或者我们节奏稳定下来，远程也是我们的 选项之一。

@ayaayaayaa 可以的，欢迎。简历可以发我邮箱

@charge1boy 对于 vSTO 本不是那么大众的技术需求，有一点点经验就很不错了。关于 vba ，我这为了临时验证功能还会临时写一些 vba ，绝大大部分 vba 功能都可以转到 C# 实现，微软这点确实很强力。.net 不仅仅是能平替实现，自家平台跨语言调用也很容易。有兴趣可以来试试

@SWALLOWW
@forgottencoast

公司有些业务部门是远程的，开发人员暂时还需要坐班。

相比之前甲方开始直接对我们有需求了，非技术人员提的期望经常会需要做技术调研确认可行性以及开发成本，沟通比较密集。

你们是不在北京无法到公司还是在北京暂时不方便离开住处？

@cbangchen CityOnRail 的功能是离线使用的，所以网络不稳定这个不影响实际使用，但是你会因为其它依赖网络的小程序觉得 CityOnRail 也会慢。所以最好实际“感受”一下，虽然“感受”这种东西比较主观。

重不重是指启动功能的时候需要加载的资源多少以及需要启动需要的时间，不要把启动微信的时间也加在 CityOnRail 的启动时间里，我说的启动时间是指从想到要用到初始化功能的时间。极端情况有人随时挂着地图应用随时切过去，比如滴滴司机，这个不是我的目标用户。大部分人只是微信长期在前台，而不是地图，在微信已激活的情况下，打开 CityOnRail 比打开 app 要快，我只满足有需求的用户，不为用户指定新需求。

CityOnRail 主要只是和小程序去比，甩它们几条街。一些方面可以和 app 比，比如地图缩放性能、地图移动的性能、线路计算性能和 app 比较结果如何，但是 6 年前的手机 iPhone 6 上 100ms 内也能算出线路并显示出来，比人类的应激反应时间还短。主界面就能完成所有地图相关的交互，查询站点、显示站点详情、显示线路等等，操作更直观、顺畅，用户体验比大部分 app 的用户体验要好。

所以 CityOnRail 算是突破了大家对小程序的传统认知了吧，我在微信小程序开发社区也发帖，CityOnRail 的性能敢拼 native app 。

另外，CityOnRail 没有插入式的广告，广告预加载到能够关闭的几十秒时间是能帮用户省下来的。

想看广告？自己找到入口自己点，热心用户可以支持一下，对大部分用户可以说和广告没关系。

@alan0liang 配线图是啥

@cbangchen 地铁能到的地方都不叫远，在一线城市地铁通勤虽然比其它公共交通方式更贵，但是更受青睐，不论后车环境还是行车环境。我自己常用的功能是上车之后看多久能下车，误差比较小。另外去外地的时候预估一下行车时间，做日程安排。晚上看查玩路线之后看末班车的时间比较刚需，我的末班车计算很准确，如果发现我算的结果和别的不一样，欢迎反馈。多年前几个人嗨完准备回家的时候试过自己直接算，但是各个换乘站点的末班车切换下来，也就直接放弃了。当然可以说地图 app 这些功能都有，但是 app 太重了，用户开着微信的时候打开 CityOnRail 更快捷。俗一点的说，时间就是金钱。

@huage2580 红岭北-福田口岸 可能是之前的数据有问题，如果是之前打开过的深圳地图的话可能出现这个问题（我这里复现了，之前有一批数据发布之后有问题，我后来重新发布了，但是还没进到深圳重试，所以有机会重现）。刷新城市缓存可以解决这个问题，我还挺好奇微信后台刷的两条报错是啥意思，原来就是你查的这条线路不通。

刷新缓存的方法：点击城市卡片标题栏右侧的蓝色齿轮进入设置中心，选择“数据管理”下面的“刷新城市”。

你不喜欢的交互具体指的是什么，能说一下细节吗？

@cpstar 你可能也不知道早期的阿里巴巴是什么样子，也无法想象 20 几号人就做了这么个破玩意。远景和现状是可以有差距的，不是每个项目都是发生在自己熟悉的领域，刚入行的时候不限渠道获取信息虽然效率低，但也是没得选的事情。

小程序用户体验做得挺好的，交互很流畅，动画的引入让小程序没有生硬的感觉。功能方面稍微提一下，微信登陆了的那个界面有点花，和其它页面保持风格就可以了，简洁。

数据方面有待填充。对奢侈品不熟，以下只是个人看法，奢侈品本身就不是功能性的消费，应该有更丰富的信息来了解产品的故事、品牌故事，谁谁谁在用同款、或者近似款。

@whasyt 具体表现？能发个详情到客服吗，非常感谢！

@bestkayle 那个是为了方便，特别是进城旅游，折腾地铁卡的成本比几天下来费的精力多多了。

实际上我本人就不喜欢手机扫码，出门必带卡，换城市就换卡，来回跑就来回换，但是并不能改变时代的趋势。而且换卡挺不方便的，我还怀疑过闸机的时候用错了卡把我北京的一张一卡通烧坏了，无法充值，只能到动物园那边处理，退费要登上好几天，果断放弃，但是这件事整整折腾了我一下午，按工资来算的话，血亏。

有时候效率挺重要的。

@TigerK 你这么一说我赶紧去测试了一下，结果发现 bug 了。

看了一下代码，用的腾讯地图的 sdk，首次申请定位权限时用户没有授权获，之后再也不提示申请获取定位的权限，即使是用户主动触发的定位。这个逻辑不对，如果用户主动要求定位，应该给权限提示的，但是如果用户未授权，就不能在使用流程中主动要求定位权限，那种属于流氓行径。回头我得把这部分修修。

定位信息主要还是用于信息推送，通俗的说就是广告，给合适的人合适的广告以提升广告的转化率。一般不会被用于侵害人身安全或者用于协助司法调查，概率极低。如果不是富或者贵，后者再加一条“坏”，两者都难有机会经历。安全和便利之间需要找合适的平衡点。